De Duitse occasionmarkt is groter, de uitrusting vaak rijker en de prijzen liggen voor sommige modellen duidelijk lager. Importeren kan de moeite waard zijn, maar het is werk, en het financieringsplaatje wijkt af van een gewone aankoop.
Vooral bij jonge, goed uitgeruste occasions in het hogere segment. Reken het complete plaatje: aankoopprijs, transport, bpm, keuring en je eigen tijd. Voor gangbare middenklassers is het prijsverschil met Nederland vaak te klein om het gedoe te rechtvaardigen.
Bij de eerste registratie in Nederland betaal je bpm over de restwaarde van de auto: het bruto bpm-bedrag wordt verminderd via de leeftijdstabel, een koerslijst of een taxatie. De koerslijstmethode pakt vaak gunstiger uit dan de forfaitaire tabel; laat dit doorrekenen voordat je koopt, want de bpm maakt of breekt de businesscase. De basis van deze belasting staat in wat is bpm.
Ja, maar niet elke financier doet het. Bij aankoop via een Nederlandse importspecialist of handelaar die het importtraject verzorgt, verloopt financial lease zoals bij elke occasion. Koop je zelf rechtstreeks in het buitenland, dan kan de auto pas gefinancierd worden zodra hij op Nederlands kenteken staat; je moet de aankoop dus voorschieten of via de handelaar laten lopen. Vraag dit vooraf na bij je financier.
Een zakelijke auto uit de EU kopen kan als intracommunautaire levering zonder Duitse btw, waarna je in Nederland btw aangeeft en (bij zakelijk gebruik) terugvraagt. De marge- of btw-status werkt door in de latere verkoop; laat je boekhouder meekijken bij de facturering.
Naast de aankoopprijs betaal je rest-bpm, berekend over de restwaarde van de bus; de koerslijstmethode pakt daarbij vaak gunstiger uit dan de forfaitaire tabel. Reken verder op transport, de RDW-keuring en registratiekosten. Laat de bpm-berekening vooraf maken, want die bepaalt of de import per saldo loont.
Dit artikel geeft algemene informatie en is geen persoonlijk financieel of fiscaal advies. Fiscale regels en tarieven wijzigen jaarlijks; controleer bedragen en percentages voor jouw situatie bij de Belastingdienst of je boekhouder. Hoe wij werken en actualiseren lees je in ons redactiestatuut.
Lowie werkt bij financial lease-specialist In Lease Auto’s, waar dagelijks leaseaanvragen van ondernemers langskomen. Hij schrijft en redigeert de artikelen op deze site vanuit die praktijk. Meer over hem en de redactie: Over ons.
Het Belastingplan 2027 maakt de pseudo-eindheffing van 12% op fossiele auto's definitief, zet de EV-bijtelling op 20% over de eerste 30.000 euro en schrapt de sprong van de youngtimergrens naar 25 jaar. Wat het betekent voor de auto van de zaak.
Lees verder →Wie een elektrische auto van de zaak thuis oplaadt, betaalt zakelijke stroom van de eigen meter. Hoe je dat correct en onbelast verrekent met de onderneming.
Lees verder →Zakelijke financial lease wordt in de regel niet bij het BKR geregistreerd. Hoe dat zit, waar de uitzonderingen zitten en wat het betekent voor je hypotheek.
Lees verder →
