Laadpaal zakelijk: kosten, aftrek en slim financieren

Wie zakelijk elektrisch gaat rijden, ontdekt snel dat de auto maar het halve verhaal is. De laadoplossing bepaalt een flink deel van je kosten per kilometer. Slim geregeld laad je voor een fractie van de snellaadprijs; slecht geregeld verdampt je EV-voordeel aan de laadpaal.

Wat kost een laadpaal zakelijk?

Een degelijke thuislader of laadpaal bij het bedrijfspand kost inclusief installatie grofweg €1.200 tot €2.500, afhankelijk van het vermogen, de afstand tot de meterkast en of er een aparte groep nodig is. Slimme laadpalen die laden op daluren en het verbruik registreren, zijn het geld vrijwel altijd waard: het prijsverschil tussen dal- en snelladen loopt op tot een factor drie.

De fiscale kant

• Een laadpaal bij het bedrijfspand is een gewoon bedrijfsmiddel: aftrekbaar, afschrijfbaar en de btw vraag je terug;
• Een laadpaal bij de woning voor de auto van de zaak wordt fiscaal bij de auto getrokken: de zaak betaalt, en er geldt geen extra bijtelling voor de paal;
• De stroom voor de zakelijke auto is een zakelijke kostenpost. Een slimme meter of aparte tussenmeter maakt het zakelijke verbruik aantoonbaar; veel berijders verrekenen thuisladen via een vast tarief per kWh;
• Check de actuele investeringsregelingen: laadinfrastructuur valt regelmatig onder gunstige aftrekregelingen voor verduurzaming.

Financieren of kopen?

Een enkele laadpaal betaal je meestal gewoon uit de lopende rekening. Wie meerdere palen plaatst, bijvoorbeeld voor een wagenpark, kan laadinfrastructuur meenemen in een equipment lease; de principes daarvan staan in machines en bedrijfsmiddelen leasen. Sommige aanbieders financieren de paal mee met de auto.

Snelladen zakelijk: handig, maar de duurste stroom die er is

Onderweg snelladen kost al gauw twee tot drie keer zoveel per kWh als laden aan je eigen paal, en belast bovendien de accu het zwaarst. Voor wie zakelijk veel kilometers maakt, is de vuistregel simpel: snelladen is voor onderweg en uitzonderingen, de eigen laadpaal of het depot voor de dagelijkse lading. Wie structureel op snelladers leunt, ziet het kostenvoordeel van elektrisch rijden grotendeels verdampen.

Regel verder één laadpas voor het hele bedrijf en kies een aanbieder zonder abonnementskosten per pas; de kWh-opslag per aanbieder verschilt flink bij publieke laadpunten. De laadkosten zijn, net als de paal zelf, zakelijk aftrekbaar.

De complete afweging rond zakelijk elektrisch rijden, inclusief bijtelling en restwaarde, lees je in elektrische auto via financial lease.

Bronnen

• RVO: subsidies en financiering