De cataloguswaarde is de officiële Nederlandse nieuwprijs van een auto op de datum van eerste toelating, inclusief btw, bpm en alle af-fabriek opties. Dit bedrag is de grondslag voor de bijtelling, ook als je de auto jaren later als occasion koopt voor een fractie van dat bedrag. Alleen voor youngtimers geldt de dagwaarde in plaats van de cataloguswaarde.
Weinig begrippen zorgen voor zoveel verwarring en zoveel te lage schattingen als de cataloguswaarde. Wie hem verwart met de aankoopprijs, rekent zich rijk en krijgt bij de eerste loonstrook of aangifte een koude douche.
De cataloguswaarde is de prijs die de fabrikant of importeur publiceerde op het moment dat de auto voor het eerst op kenteken kwam. Daarin zit alles: de basisprijs, de btw, de bpm en alle opties die af fabriek zijn meegeleverd, van panoramadak tot lichtmetalen velgen. Accessoires die de dealer later monteerde tellen niet mee. Het bedrag staat vast voor de rest van het leven van de auto; je vindt het via het kenteken bij de RDW of in de voertuiggegevens.
De bijtelling rekent met de cataloguswaarde, niet met wat jij betaalde. Een vijf jaar oude auto die nieuw 52.000 euro kostte en die jij voor 18.000 euro via financial lease koopt, geeft bij privégebruik dus 22% bijtelling over 52.000 euro: 11.440 euro bij je inkomen per jaar. Voor de aanschaf en je maandtermijn is de occasionprijs relevant; voor de bijtelling telt alleen dat oude prijskaartje.
Vraag de verkopende dealer om de cataloguswaarde, of zoek hem op via de voertuiggegevens bij de RDW. Serieuze aanbieders vermelden bij zakelijke occasions zowel de verkoopprijs als de oorspronkelijke cataloguswaarde, zodat je de bijtelling vooraf exact kunt berekenen.
De bijtelling rekent over de oorspronkelijke cataloguswaarde, dus de enige echte knoppen zijn een auto met een lagere cataloguswaarde kiezen, onder de 500 privékilometers blijven met een sluitende rittenregistratie, of een youngtimer van 15 jaar of ouder rijden die over de dagwaarde wordt belast.
Bij het standaardtarief van 22% telt €6.600 per jaar op bij je belastbare inkomen; netto kost dat afhankelijk van je tarief zo’n €2.400 tot €3.300 per jaar. De cataloguswaarde is de oorspronkelijke nieuwprijs inclusief btw en bpm, ook bij een occasion.
Ja. De bijtelling gaat altijd over de oorspronkelijke nieuwprijs inclusief opties, btw en bpm, niet over wat jij voor de occasion betaalde. Alleen bij voertuigen van 15 jaar en ouder geldt de dagwaarde als grondslag.
De cataloguswaarde laag houden is de effectiefste knop; sinds 2026 geldt voor nieuwe elektrische auto’s namelijk hetzelfde tarief als voor brandstofauto’s. Wie privé nauwelijks rijdt, kan met een sluitende rittenregistratie onder de 500 kilometer blijven en helemaal geen bijtelling betalen.
Dit artikel geeft algemene informatie en is geen persoonlijk financieel of fiscaal advies. Fiscale regels en tarieven wijzigen jaarlijks; controleer bedragen en percentages voor jouw situatie bij de Belastingdienst of je boekhouder. Hoe wij werken en actualiseren lees je in ons redactiestatuut.
Lowie werkt bij financial lease-specialist In Lease Auto’s, waar dagelijks leaseaanvragen van ondernemers langskomen. Hij schrijft en redigeert de artikelen op deze site vanuit die praktijk. Meer over hem en de redactie: Over ons.
Bij elke zakelijke occasion is de vraag: btw-auto of marge-auto? Het antwoord bepaalt of je duizenden euro's btw kunt terugvragen. Zo herken je het verschil.
Lees verder →Als dga kun je de auto in de bv zetten of privé rijden en kilometers declareren. De fiscale afweging, de rol van bijtelling en wanneer welke route wint.
Lees verder →Wie btw op autokosten aftrekt en de auto ook privé rijdt, moet jaarlijks een btw-correctie doen: meestal 2,7% van de cataloguswaarde. Zo werkt het forfait.
Lees verder →
